ASPES PERSEO HYBRID 150

 

 

ASPES Perseo Hybrid 150  

 

 

 

Mon nom est Perseo et je suis le premier GT hybride. 

 

J'aime en effet le Grand Tourisme ; j'aime voyager : ça aide à faire des connaissances.

 

Arrivant en France, je me dis : "Je vais être bien accueilli".

Je vais être bien accueilli parce que nous sommes au XXIème siècle, et que vous êtes nombreux à ne plus vous laisser emprisonner dans des catégories cloisonnées, dont on ne sait plus qui les a commanditées ni pourquoi... 

 

Alors oui, je suis un 150 cc ; parce que dans mon Pays d'origine, on n'a pas le droit d'aller sur l'autoroute si on n'est pas assez puissant, trop lent (c'est en effet pas très agréable de se retrouver avec les camions...).

Il faut être assez costaud, et pour une moto, un scooter, on l'est à partir de 150 cc.

Mais peu importe car, dans le fond, on parle là de critères quand même un peu obsolètes, comparés à ce que je suis vraiment : le GT avec la technologie la plus avancée et la plus propre du marché.

 

Comme mes frères et soeurs Aspes, je bénéficie de l'expérience technologique propre à la famille, qui est dans le 2 roues depuis les années 1920.

 

Cette expérience a guidé mes parents, mes concepteurs, dans leur choix de faire de moi un être hybride, sensible à l'environement, pour votre bien, pour notre bien (le mien, c'est que je possède une valeur ajoutée qui m'évitera de finir à la ferraille, comme ces malheureux scooters bêtement classiques ; moi, au contraire, je garderai ma valeur pour un autre propriétaire, en cas de revente).

 

Mes qualités Aspes sont d'ailleurs renforcées par celles qui font mon identité au sein de la famille : mon confort, ma générosité en termes d'accueil, mon esthétique raffinée, ma belle finition. 

 

Comme tous les Aspes, je suis d'un abord facile : ma maniabilité, l'intelligence de mon ergonomie, ma praticité, tout ça a été calculé pour vous faciliter la vie. Et la mienne.

 

Du coup, avec moi, on n'a pas grand'chose à faire. Sinon m'admimer et surtout, oui surtout, se ballader ensemble, longtemps, très longtemps...

 


 


 

 

MES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

 

 

 

DIMENSIONS (Long / Larg / Haut): 1980 x 700 x 1160 mm
AMPATTEMENT: 1380 mm
POIDS A SEC: 127 Kg
MOTEUR: Monocylindre 4 temps, refridissement par air
RAPPORT ALESAGE/COURSE: 57,4 x 57,8
MOTEUR ELECTRIQUE: 48 V 1000 W, sans entretien
CYLINDREE: 151cc
TAUX DE COMPRESSION: 9,0:1
DEMARRAGE: Elettrico
ALLUMAGE: CDI électronique
BATTERIE: 48V - 24Ah (LiFePO4 Lithium phosphate)
VITESSE MAXI MOTORISATION ESSENCE: 95 km/h
VITESSE MAXI MOTORISATION ELECTRIQUE: 45 km/h
PUISSANCE: 7,6 kW - 6500 r/min
TRANSMISSION: Automatique
CINETIQUE: à courroie
DIAMETRE DES ROUES: AV et AR : 130/60-13 / 200 kPa
CONTENANCE RESERVOIR CARBURANT: 6,7 L essence 95
PLACES HOMOLOGUEES: 2 (1 conducteur + 1 passager)
PASSAGE AUTOMATIQUE du moteur électrique au moteur essence à partir de 30 km/h
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Photogallery (cliquez sur mes photos pour les agrandir)
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Ma batterie technologie Li-Ion, rechargeable et sans entretien, est ultra-légère

 

Agrandissez l'image, et admirez la qualité de ma finition !

 

 

 

EP (electric power/motorisation électrique),

MP (mix power/motorisation mixte électricité/essence)

GP (gas power/motorisation essence)... Avec moi, tout est simple !

 

 

 

 

 

Ma praticité est renforcée, en option, par mon très utile top-case pour les longues ballades

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 




30/11/2010

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